Kínai forgalmat nagyon-nagyon rossz a Nyugati szempontból
Igaz, hogy nem te vezetsz egy nemzetközi licenc Kínában, szüksége van egy Kínai licencA büntetés a Kínai vezetés engedély nélküli, vagy ittas állapotban is nagyon szigorú, különösen, ha idegen vagy. Szerencsére, a végrehajtás büntetés-általában egyenetlen. A legjobb, meg kell fizetnie a bírságot, a rosszabb - lehet, hogy kérte, hogy hagyja el az országot (nem valószínű, de lehetséges, ez a valószínűbb, ha jogosítvány nélkül vezetett, majd balesetet szenvedett vagy okozott balesetet). Legalább lesz sok kérdést tett fel arról, hogy az útvonal, útvonal, tervek, stb. Sok közlekedési rendőrök is valószínűbb, hogy húzza át, majd vizsgálja meg a licenc, ha a láthatóan nem Kínai.
A másik oldalon, sok közülük is valószínű, hogy nem húzza át a feltételezés, hogy nem lenne túl nagy gond, hogy húzza át valakit, aki nem beszéli a nyelvet, ezért olyan, fej-fej mellett, melyik az.
Azt is meg kell, hogy érvényes motorkerékpár biztosítás a saját, majd az autóval egy Kínában, pedig a legtöbb legális kereskedők sem eladni egy biciklit, ha van jogsim, de a megfelelő papírokat, mert lehet, hogy gyere vissza őket. A vezetés az usa-ban biztonságos, mert nem mindenki tud, de betartja a szabályokat. A vezetés Kínában meglehetősen biztonságban csak azért, mert mindenki tudja, hogy senki más nem fogja betartani a szabályokat, hogy mindenki tudja, mire számíthat. Kína mintegy, forgalom az ezzel kapcsolatos halálesetek száma évente szerint az ENSZ, AKI statisztikák, míg a MINKET általában kevesebb, mint. Ez aggasztó önmagában, de mivel a kerékpáros, gyalogos, vagy motoros, vagy még valószínűbb, hogy a balesetben érintett, akkor nagyobb a valószínűsége, hogy ez végzetes lehet.
Továbbá, ha ön gépjárművet vezet, Kínában, mint egy külföldi tapasztalat nélkül a Kínai forgalom nagyobb a valószínűsége, hogy egy balesetben.
Ha te vagy az, aki mindig a következő, a határérték mindig megállt a lámpánál, a Kínai vezetők nagyobb a valószínűsége, hogy véletlenül a sztrájk a jármű egyszerűen azért, mert nem használt. Fékezés nehéz az első gyalogos ki a lépés előtt van egy egyszerű módja annak, hogy hátulról a taxi sofőr mögött, hogy ki garantálom nem áll meg. odakint néhány nagyobb városokban, bármilyen térképek, illetve a közúti jelzések csak akkor megy, hogy a Kínai karakterek, pinyin őket. Akkor is, ha eltévedsz, felejtsd el útbaigazítást kérni angolul.
Végül, de véleményem szerint a legfontosabb, hogy ha egy baleset az úton, a Kínai, nem egy a helyzet, ahol meg lehet magyarázni a történetet, vagy a szempontból az az eset, hogy az üzemeltető a másik jármű, valamint válaszol a rendőr.
Ez nem fog jól menni. Az emberek nem igazán használják motorkerékpár vagy robogó, távolsági szállítás Kínában. Az USA-ban a motorkerékpár a király a nyílt úton, az álom, a vándor. távolsági utazás. Kínában az emberek szinte kizárólag ez a fajta közlekedés, a rövid távolság, mind a városi utazási mert könnyen egy személy kezelhető, szinte figyelmen kívül hagyja a közlekedési korlátozások a nagyobb járművek, tökéletes a 'szűrés' vagy 'lane-megosztási' sorok között a zsúfolt forgalom. Hogy mit akarok mondani. A szabályok különböző helyről a másikra, s ez egy fájdalom van, hogy a kutatás, a helyi törvények vagy korlátozások minden város, tartomány szándékozik utazni. Míg robogók, motorok meglehetősen elterjedt Kínában, mint mondtam, szinte soha nem használt, távolsági utazás, így a túlnyomó többsége a bicikli lesz képes vásárolni, vagy bérelni között, motorok, ami biztosan nem ideális a hosszú távú utazás. Ha azt szeretné, valami nagyobb, mint ez, akkor szinte biztos, hogy egy drága Japán import. Robogók, motorok gyakran lopott Kínában, én nem ajánlom, lovaglás nélkül kerékpár zár, majd egy kerék zár.
Ezek a dolgok, azt hiszem, ki a fejemből, hogy ez miért lenne rossz ötlet.
Nem azt mondom, hogy nem kéne ezt csinálni, biztos, lehetséges, de ez el fog tartani egy.
